Porady

1. Wymieniaj komplet, a nie pojedyncze przewody. Przewody pojedyncze stosuj tylko w nagłych przypadkach.
   Wymieniaj przewody co 50’000 km lub raz na 3 lata.
    
2. Nie dotykaj przewodów podczas pracy silnika! Może to być przyczyną porażenia elektrycznego. Przewody zdejmuj na zimnym silniku, żeby zabezpieczyć się przed zerwaniem końcówki metalowej z przewodu.
   Nie ciągnij za przewód!
    
3. Zwróć szczególną uwagę na montaż przewodów w aparacie zapłonowym i cewce. Końcówki gumowe zapewniające hermetyczność połączenia gromadzą przy zakładaniu powietrze, które podczas pracy silnika nagrzewa się, a końcówki „strzelają, jak korki od szampana” zrywając połączenie elektryczne.
    
4. Świecenie i iskrzenie przewodów widoczne w ciemności niekoniecznie musi być powodem „przebicia” kabla i jego złego funkcjonowania. Specyficzna konstrukcja przewodu powoduje, że powietrze wokół niego ulega silnej jonizacji i występują zewnętrzne wyładowania elektryczne. To zjawisko nie powoduje porażenia elektrycznego ("przewody nie kopią").
    
5. Po wymianie lub czyszczeniu świec, zwróć szczególną uwagę na prawidłowe ponowne założenie przewodów. Właściwy montaż polega na wyczuwalnym „wskoczeniu” końcówki metalowej, a towarzyszący temu dźwięk jest podobny do zapinania zatrzasku.
    
6. Nieprawidłowy montaż na świecach, na aparacie zapłonowym oraz cewce, spowoduje "skakanie iskry", co doprowadzi do punktowego przepalenia izolatora gumowego.
   

PAMIĘTAJ !

1. Pamiętaj, że zwykłe przewody będziesz musiał wymieniać często. Tylko ferrytowe przewody dają gwarancję pewnego zapłonu przez wiele tysięcy kilometrów,
2. Przy wyborze i zakupie przewodów pamiętaj, że wiązki mają izolację wykonaną zgodnie z wymogami producentów pojazdów,